Il presente lavoro, sviluppato in collaborazione con la Sistemi Sospensioni SpA, è nato dall’esigenza aziendale di ottimizzare la procedura di progettazione dei sistemi sospensioni per autoveicoli, con particolare attenzione all’aspetto concernente i materiali utilizzati. Nella prima parte del lavoro è stato studiato il comportamento della ghisa GH40-30-15 in presenza di elevate velocità di deformazione, allo scopo di valutarne la sensibilità allo strain rate. I dati sperimentali, ottenuti mediante prove ripetute a diverso strain rate, sono stati utilizzati per il calcolo, mediante una analisi di regressione, dei coefficienti caratteristici di due diversi modelli teorici di previsione e sono stati quindi implementati in un codice di calcolo esplicito agli elementi finiti. Successivamente è stato analizzato un tipico problema che riguarda un sistema sospensioni, cioè l’urto longitudinale su un braccio oscillante di una sospensione anteriore Mac Pherson. In aggiunta all’incrudimento dinamico, è stata valutata l’influenza sul risultato finale dovuta al comportamento bimodulare della ghisa nonché l’effetto delle tolleranze di lavorazione. I risultati numerici sono stati confrontati con quelli sperimentali ottenuti mediante una serie di prove dinamiche effettuate sul medesimo componente. I risultati evidenziano l’importanza di una corretta identificazione delle caratteristiche del materiale per una progettazione virtuale coerente con i rilievi sperimentali.

Effetti della sensibilità allo strain rate dei materiali sulla previsione del comportamento ad urto di sospensioni per autoveicolo

GUGLIELMINO, Eugenio;MONTANINI, Roberto
2001-01-01

Abstract

Il presente lavoro, sviluppato in collaborazione con la Sistemi Sospensioni SpA, è nato dall’esigenza aziendale di ottimizzare la procedura di progettazione dei sistemi sospensioni per autoveicoli, con particolare attenzione all’aspetto concernente i materiali utilizzati. Nella prima parte del lavoro è stato studiato il comportamento della ghisa GH40-30-15 in presenza di elevate velocità di deformazione, allo scopo di valutarne la sensibilità allo strain rate. I dati sperimentali, ottenuti mediante prove ripetute a diverso strain rate, sono stati utilizzati per il calcolo, mediante una analisi di regressione, dei coefficienti caratteristici di due diversi modelli teorici di previsione e sono stati quindi implementati in un codice di calcolo esplicito agli elementi finiti. Successivamente è stato analizzato un tipico problema che riguarda un sistema sospensioni, cioè l’urto longitudinale su un braccio oscillante di una sospensione anteriore Mac Pherson. In aggiunta all’incrudimento dinamico, è stata valutata l’influenza sul risultato finale dovuta al comportamento bimodulare della ghisa nonché l’effetto delle tolleranze di lavorazione. I risultati numerici sono stati confrontati con quelli sperimentali ottenuti mediante una serie di prove dinamiche effettuate sul medesimo componente. I risultati evidenziano l’importanza di una corretta identificazione delle caratteristiche del materiale per una progettazione virtuale coerente con i rilievi sperimentali.
2001
0000000000
File in questo prodotto:
Non ci sono file associati a questo prodotto.
Pubblicazioni consigliate

I documenti in IRIS sono protetti da copyright e tutti i diritti sono riservati, salvo diversa indicazione.

Utilizza questo identificativo per citare o creare un link a questo documento: https://hdl.handle.net/11570/1589306
 Attenzione

Attenzione! I dati visualizzati non sono stati sottoposti a validazione da parte dell'ateneo

Citazioni
  • ???jsp.display-item.citation.pmc??? ND
  • Scopus ND
  • ???jsp.display-item.citation.isi??? ND
social impact