La normativa emergenziale, introdotta per arginare la diffusione del COVID-19, ha limitato pesantemente l'esercizio del diritto alla libera circolazione e alla mobilità, costituzionalmente protetto (art. 16 Cost. e art. 45 Carta Nizza-Strasburgo). La sfida è stata quella di trovare un giusto contemperamento fra l'esigenza di salvaguardare il diritto alla salute, nella sua duplice dimensione individuale e collettiva, e la preservazione del diritto alla circolazione. Il trasporto aereo è stato tra i settori più colpiti: messo in ginocchio nel 2020, con un calo di circa l'80%, ha registrato una lenta ripresa a partire dall'estate del 2021, rafforzata nel 2022. Per far fronte alla crisi del trasporto aereo sono state elaborate dall'ICAO delle Linee guida internazionali, seguite da misure di sostegno alle compagnie aeree e di tutela dei diritti dei passeggeri, a livello nazionale e sovranazionale, specie con riferimento ai voli cancellati a seguito della pandemia.

Il futuro del trasporto aereo nell’era post-Covid

PELLEGRINO F.
2021

Abstract

La normativa emergenziale, introdotta per arginare la diffusione del COVID-19, ha limitato pesantemente l'esercizio del diritto alla libera circolazione e alla mobilità, costituzionalmente protetto (art. 16 Cost. e art. 45 Carta Nizza-Strasburgo). La sfida è stata quella di trovare un giusto contemperamento fra l'esigenza di salvaguardare il diritto alla salute, nella sua duplice dimensione individuale e collettiva, e la preservazione del diritto alla circolazione. Il trasporto aereo è stato tra i settori più colpiti: messo in ginocchio nel 2020, con un calo di circa l'80%, ha registrato una lenta ripresa a partire dall'estate del 2021, rafforzata nel 2022. Per far fronte alla crisi del trasporto aereo sono state elaborate dall'ICAO delle Linee guida internazionali, seguite da misure di sostegno alle compagnie aeree e di tutela dei diritti dei passeggeri, a livello nazionale e sovranazionale, specie con riferimento ai voli cancellati a seguito della pandemia.
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