Forse sta per arrivare il tempo della pensione per le batterie al piombo

Sebbene esista una grande varietà di accumulatori, gli unici tipi commercialmente disponibili in un vasto intervallo di misure sono le batterie al piombo e quelle al nickel-cadmio. Queste ultime, a causa però del costo (più che triplo) e dell’onerosità del riciclo, sono più impiegate dove è richiesta una batteria leggera e di piccole capacità (< 5Ah). La larga disponibilità, il basso costo del piombo, l’ormai consolidata e meno onerosa tecnologia di smaltimento/riciclo, fanno sì che le batterie acide al piombo, invece, trovino tutt’oggi diffusa applicazione in impianti stazionari, per trazione e negli autoveicoli. La batteria redox al vanadio (VRB) è una batteria a flusso che impiega per il suo funzionamento coppie redox V(4+)/V(5+)//V(3+)/V(2+) in soluzione acquosa con acido solforico. E’ stata sviluppata negli ultimi 20 anni e sembra essere una promettente candidata per l’immagazzinamento di energia (80-98%) in sistemi di grande capacità. Presenta altri vantaggi rispetto alle batterie acide al piombo quali minori costi di acquisto e manutenzione, più lunghi tempi di vita (>16000 cicli), minore impatto ambientale ed altri ancora. Per queste ragioni le batterie VRB sembrano essere superiori ad ogni altro sistema di batterie attualmente disponibili e destinate a soppiantarle.