CARATTERIZZAZIONE DI MATERIALI COMPOSITI VETROSIPER LA REALIZZAZIONE DI PARABREZZA AUTOVEICOLI

Gli studi relativi all’impatto autoveicolo-pedone rivestono un’importanza sempre maggiore ed infatti le normative vigenti impongono, alle case costruttrici, prove d’omologazione sempre più severe e mirate a migliorare la sicurezza non solo dei passeggeri, ma anche dei pedoni. Le ricerche condotte in tale ambito hanno dimostrato che la velocità d’impatto, la geometria del frontale dell’autoveicolo, ed i materiali utilizzati hanno grande importanza sulla gravità delle lesioni subite dal pedone. Le zone in cui si ha la maggior probabilità che avvenga l’impatto della testa sono: il cofano, il parabrezza ed i montanti anteriori. Obiettivo del lavoro è lo studio sperimentale-numerico del comportamento meccanico del componente parabrezza di un comune autoveicolo. A tal fine sono state effettuate delle prove sperimentali statiche, di compressione e di flessione su provini, successivamente comparate ai risultati ottenuti in base ai corrispondenti modelli numerici. In una fase successiva della ricerca sono state effettuate delle prove di flessione dinamica su provini e delle prove d’impatto dell’headform sul parabrezza completo (adottando la normativa di riferimento ECE R 43), anche in questo caso comparando i risultati sperimentali ai corrispondenti modelli numerici ottimizzati allo scopo di realizzare uno standard di modellazione. Lo studio, in definitiva, si propone di fornire una base di partenza per analizzare i problemi derivanti da questo particolare tipo di impatto, che coinvolge materiali come il vetro dal comportamento poco prevedibile in termini di risposta meccanica.