El artículo analiza la problemática de la pérdida de la carga en el contrato de transporte de mercancías, centrándose en dos perfiles fundamentales: la legitimación activa para reclamar y la distribución de la carga de la prueba. A partir del examen de la normativa italiana y de los principales convenios internacionales, el estudio profundiza en la naturaleza de la responsabilidad del transportista, caracterizada por una presunción de culpa y una inversión de la carga probatoria. El trabajo se apoya en el análisis de dos recientes pronunciamientos del Tribunal Supremo italiano (2018 y 2025), que evidencian una evolución desde un enfoque formal, basado en el vínculo contractual, hacia una concepción más sustancial, centrada en la titularidad del interés lesionado. En particular, se destaca la persistencia de la legitimación del remitente, así como la progresiva apertura hacia la legitimación del destinatario u otros sujetos perjudicados. Desde una perspectiva comparada, se pone de relieve una tendencia convergente a nivel europeo hacia un modelo de responsabilidad “centrado en el transportista”, que refuerza la tutela del acreedor mediante exigencias probatorias rigurosas para la exoneración de responsabilidad. El estudio concluye proponiendo una interpretación sistemática que valorice la centralidad de la documentación del transporte, la protección del interés económico efectivo y la armonización de los criterios de responsabilidad en el ámbito internacional.

Pérdida de la carga, legitimación del remitente y carga de la prueba Loss of cargo, shipper’s standing and burden of proof

Francesco Giordano
2026-01-01

Abstract

El artículo analiza la problemática de la pérdida de la carga en el contrato de transporte de mercancías, centrándose en dos perfiles fundamentales: la legitimación activa para reclamar y la distribución de la carga de la prueba. A partir del examen de la normativa italiana y de los principales convenios internacionales, el estudio profundiza en la naturaleza de la responsabilidad del transportista, caracterizada por una presunción de culpa y una inversión de la carga probatoria. El trabajo se apoya en el análisis de dos recientes pronunciamientos del Tribunal Supremo italiano (2018 y 2025), que evidencian una evolución desde un enfoque formal, basado en el vínculo contractual, hacia una concepción más sustancial, centrada en la titularidad del interés lesionado. En particular, se destaca la persistencia de la legitimación del remitente, así como la progresiva apertura hacia la legitimación del destinatario u otros sujetos perjudicados. Desde una perspectiva comparada, se pone de relieve una tendencia convergente a nivel europeo hacia un modelo de responsabilidad “centrado en el transportista”, que refuerza la tutela del acreedor mediante exigencias probatorias rigurosas para la exoneración de responsabilidad. El estudio concluye proponiendo una interpretación sistemática que valorice la centralidad de la documentación del transporte, la protección del interés económico efectivo y la armonización de los criterios de responsabilidad en el ámbito internacional.
File in questo prodotto:
Non ci sono file associati a questo prodotto.
Pubblicazioni consigliate

I documenti in IRIS sono protetti da copyright e tutti i diritti sono riservati, salvo diversa indicazione.

Utilizza questo identificativo per citare o creare un link a questo documento: https://hdl.handle.net/11570/3351150
 Attenzione

Attenzione! I dati visualizzati non sono stati sottoposti a validazione da parte dell'ateneo

Citazioni
  • ???jsp.display-item.citation.pmc??? ND
  • Scopus ND
  • ???jsp.display-item.citation.isi??? ND
social impact